‫الرئيسية‬ تحقيقات ضحايا البحر المتوسط .. موت بين جريمة مدبرة وقصور لسياسات الهجرة
تحقيقات - ترجمة - 11 مايو 2021

ضحايا البحر المتوسط .. موت بين جريمة مدبرة وقصور لسياسات الهجرة

مداميك – وكالة الأسوشييتد برس

يظهر علي الصورة السيد :عبد الله جابر، الذي توفي ابنه مبارك في غرق سفينة مهاجرين الشهر الماضي، يجلس في منزله في الخرطوم، السودان، الجمعة، 30 أبريل 2021. عندما طلب أكثر من (100) أفريقي يأملون في الوصول إلى أوروبا على متن قارب مطاطي مرارًا وتكرارًا المساعدة في أواخر أبريل، ولم تأت عملية الإنقاذ. إجمالاً، يُعتقد أن ما يقرب من (130) شخصًا لقوا حتفهم قبالة الساحل الليبي. وكان هذا الحطام الأكثر دموية حتى الآن هذا العام في البحر الأبيض المتوسط، ​​وجدد الاتهامات بأن الدول الأوروبية تفشل في مساعدة قوارب المهاجرين التي تواجه مشاكل.

 عندما ضربت الأمواج القارب المطاطي الرمادي الذي يحمل أكثر من (100) أفريقي يأملون في الوصول إلى أوروبا من ليبيا، قام أولئك الذين كانوا على متنه بالاتصال برقم المهاجرين الذين يعانون من محنة بشكل محموم. في سلسلة المكالمات التي تم إجراؤها على الخط الساخن لـ Alarm Phone، أوضح الركاب أن وقود الزورق نفد أثناء محاولته عبور البحر الأبيض المتوسط ​​وسرعان ما امتلأ بالماء والذعر.

على الطرف الآخر من الخط، حاول النشطاء الحفاظ على هدوء المهاجرين أثناء قيامهم بنقل إحداثيات GPS الخاصة بالقارب مرارًا وتكرارًا إلى السلطات الإيطالية والمالطية والليبية ولاحقًا إلى فرونتكس، وكالة الحدود وخفر السواحل التابعة للاتحاد الأوروبي، على أمل أن تطلق السلطات عملية إنقاذ. العملية كما هو مطلوب بموجب القانون البحري الدولي.

يُظهر تحليل السجلات ورسائل البريد الإلكتروني الواردة من Alarm Phone والمنظمة غير الحكومية SOS Mediterranée بالإضافة إلى تقارير خفر السواحل الليبي أن السلطات الوطنية التي تم الاتصال بها استجابت ببطء أو بشكل غير كافٍ أو لم تستجب على الإطلاق لنداءات المساعدة. إجمالاً، يُعتقد أن ما يقرب من (130) شخصًا قد لقوا حتفهم بين 21 أبريل / نيسان و 22 أبريل / نيسان، بينما كانوا ينتظرون عبثًا شخصًا ما لإنقاذهم، على بعد حوالي (45) كيلومترًا (30 ميلًا) من الساحل الليبي.

كان الحطام الأكثر دموية حتى الآن هذا العام في البحر الأبيض المتوسط​​، حيث لقي أكثر من (20) ألف مهاجر أو طالب لجوء منذ 2014، وجدد الاتهامات بأن الدول الأوروبية تفشل في مساعدة قوارب المهاجرين التي تواجه مشاكل.

بدلاً من ذلك، تقول جماعات حقوق الإنسان ووكالات الهجرة واللاجئين التابعة للأمم المتحدة وخبراء القانون الدولي إن الدول الأوروبية غالبًا ما تتجاهل التزاماتها الدولية بإنقاذ المهاجرين في البحر وتعهيد العمليات لخفر السواحل الليبي على الرغم من قدرتها المحدودة، وتقارير عن علاقاتها مع المتاجرين بالبشر. وحقيقة أن من يتم اعتراضهم، بما في ذلك الأطفال، يوضعون في مراكز اعتقال مزرية ومكتظة، حيث يواجهون سوء المعاملة والتعذيب والاغتصاب وحتى الموت.

تقوم الدول الأوروبية، بطبيعة الحال، بشكل روتيني بإنقاذ المهاجرين المعرضين للخطر. منذ حطام 21 أبريل وحده، أنقذ خفر السواحل والبحرية الإيطالية ما لا يقل عن (149) شخصًا بالقرب من سواحلها. في غضون ذلك، نشرت السلطات الإسبانية طائرات عسكرية وطائرات هليكوبتر وسفن إنقاذ لنقل ثلاثة أشخاص جواً وانتشال جثث (24) شخصًا لقوا حتفهم في حطام 26 أبريل / نيسان على بعد (500) كيلومتر (310 أميال) من جزر الكناري في البلاد.

ومع ذلك، فإن عام 2021 يبدو قاتلاً بشكل خاص. وفقًا لمشروع المهاجرين المفقودين التابع للمنظمة الدولية للهجرة، من المعروف أن ما لا يقل عن (612) شخصًا لقوا حتفهم أو فُقدوا في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى الآن هذا العام. هذا أعلى بكثير مما كان عليه خلال الفترة الزمنية نفسها من العام الماضي، عندما توفي أو اختفى (278).

لم يتم الإنقاذ في 21 أبريل / نيسان. وفي اليوم التالي، عثرت السفن التجارية المبحرة في المنطقة وسفينة الإنقاذ الإنسانية، أوشن فايكنغ، على حطام القارب وأبلغت عن رؤية ما لا يقل عن (10) جثث. وانحني أحد القتلى فوق عوامة حلقية ووجهه في الماء.

قال متوكل علي البالغ من العمر (27) عامًا مؤخرًا من ليبيا: “كان من المفترض أن أكون أحد الغرقى”. لقد غاب هو وخمسة سودانيين آخرين عن مغادرة القارب في 20 أبريل / نيسان من الخمس ببضع دقائق لأنهم توقفوا في طريقهم إلى الساحل لتناول الإفطار في رمضان اليومي.

لكن ابن عمه مبارك جابر البالغ من العمر (23) عاماً لم يهرب. ترك جابر، وهو الابن الأكبر بين سبعة أشقاء، دراساته الاقتصادية في الجامعة وتوجه إلى ليبيا للبحث عن وظيفة قبل عام ونصف. عمل في البناء، وأرسل الأموال إلى أقاربه الذين يعانون من الأزمة الاقتصادية المتدهورة في السودان. لكن هذا لم يكن كافيًا، لذلك اتصل بالمهربين وركب قارب المهاجرين.

تم تنبيه مراكز الإنقاذ والتنسيق في ليبيا وإيطاليا ومالطا لأول مرة عن طريق Alarm Phone أن القارب بحاجة إلى المساعدة في الساعة 9:52 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي في اليوم التالي، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي اطلعت عليها وكالة أسوشيتد برس.

يقول كل من Alarm Phone و SOS Mediterranée إنهما لم يتلقيا أي رد من السلطات المالطية. لم تستجب القوات المسلحة المالطية، المسؤولة عن عمليات البحث والإنقاذ البحري، لعدة طلبات للتعليق من وكالة الأسوشييتد برس.

كانت الساعة 2:11 بعد الظهر فقط، بعد أكثر من أربع ساعات، تلقت Alarm Phone ردًا من السلطات الإيطالية، تطلب من النشطاء إبلاغ “السلطات المختصة” دون تحديد من هم.

لم يتمكن هاتف الإنذار من الوصول إلى ضابط ليبي إلا بعد خمس ساعات من الإنذار الأول، الساعة 2:44 مساءً ، قيل لهم إن خفر السواحل الليبي كان يبحث بالفعل عن ثلاثة قوارب في المنطقة – ولكن مع سفينة واحدة فقط، أوباري.

بعد يوم من الحطام، قال المتحدث باسم خفر السواحل الليبي مسعود إبراهيم مسعود لوكالة أسوشييتد برس إن وكالته عثرت على (106) مهاجرين وجثتين من زورقين آخرين. وقال إنه بسبب سوء الأحوال الجوية وسوء الحالة الصحية لمن تم العثور عليهم بالفعل، عادوا إلى الميناء قبل تحديد موقع القارب الثالث، مضيفًا أن الدعم الذي تلقوه من الاتحاد الأوروبي لم يكن كافياً.

وقالت فرونتكس، التي تقوم بدوريات فقط في البحر الأبيض المتوسط ​​عن طريق الجو، إنها نشرت طائرتين بعد أن طلبهما الإيطاليون، إحداهما في 21 أبريل / نيسان رصدت القارب في محنة والأخرى في 22 أبريل / نيسان.

قال المتحدث باسم الوكالة، كريس بوروفسكي، لوكالة أسوشييتد برس في 24 أبريل: “لقد قامت فرونتكس بما كان عليها فعله بالضبط وما هو أبعد من ذلك. لقد أبلغنا مراكز الإنقاذ الوطنية، وأصدرنا نداء استغاثة لأي سفينة في المنطقة للحضور الإنقاذ، وبقينا هناك طالما استطعنا”.

ولكن لم يتم إرسال هذه الرسالة إلا في الساعة 7:15 مساءً وفقًا لـ SOS Mediterranée، بعد أكثر من تسع ساعات من تنبيه السلطات الإيطالية والمالطية والليبية لأول مرة. من غير الواضح سبب عدم قيام مراكز الإنقاذ والتنسيق الثلاثة هذه بإصدار إنذار للسفن في المنطقة عاجلاً.

وألقت فرونتكس باللائمة في الوفيات على المهربين وتدهور الأحوال الجوية. في ليلة 21 أبريل، وصل ارتفاع الموج من (2 – 3) أمتار (6 1/2 إلى 10 أقدام).

ولدى سؤال وكالة الأسوشييتد برس عن دورها ، أشار خفر السواحل الإيطالي إلى بيان صدر عقب الحطام الأولي. وقع الحدث في منطقة مسؤولية البحث والإنقاذ الليبية. وتولت السلطات الليبية تنسيق الحدث، كما جاء في البيان الصادر في 23 أبريل / نيسان.

ومع ذلك، قال الخبراء القانونيون الذين استشارتهم وكالة أسوشييتد برس، إنه على الرغم من أن القارب في محنة قد يكون في منطقة البحث والإنقاذ في إحدى الدول في المياه الدولية، إلا أنه لا يعفي السلطات الأخرى من المسؤولية.

قالت فيوليتا مورينو لاكس، مؤسسة برنامج قانون الهجرة في كوين جامعة ماري في لندن، موضحة في رسالة بريد إلكتروني.

في وقت سابق من هذا العام، قضت لجنة حقوق الإنسان المستقلة، التي تعمل مع الأمم المتحدة، بأن إيطاليا فشلت في حماية “الحق في الحياة” لأكثر من (200) مهاجر ولاجئ ماتوا عندما غرق القارب الذي كانوا على متنه في البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 2013. في ذلك كان القارب داخل منطقة البحث والإنقاذ المالطية – لكن الخبراء قرروا أن رجال الإنقاذ الإيطاليين ربما كانوا قادرين على منع المأساة إذا تصرفوا بسرعة. وحثوا إيطاليا على التحقيق مع أي شخص مسؤول ومحاكمته.

ومع ذلك، لا يزال الأوروبيون يعتمدون بشكل كبير على الليبيين، الذين قاموا بتشجيع أوروبي بتسجيل منطقة بحث وإنقاذ ضخمة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع المنظمة البحرية الدولية في عام 2018، بما في ذلك المنطقة التي أجرت فيها إيطاليا عمليات الإنقاذ سابقًا.

كما تعمل فرونتكس بشكل وثيق مع خفر السواحل الليبي لمساعدتهم على اعتراض المهاجرين. وفقًا لتحقيق نُشر مؤخرًا من قبل المنظمات الإعلامية Der Spiegel و Lighthouse Reports و ARD و Libération، وجهت الطائرات الأوروبية خفر السواحل الليبي إلى قوارب المهاجرين في محنة (20) مرة على الأقل منذ يناير / كانون الثاني 2020. وخلال عمليات الاعتراض تلك، توفي أو توفي حوالي (91) مهاجراً ولاجئاً. وجد التحقيق انهم في عداد المفقودين.

عندما طلبت Ocean Viking من فرونتكس دعمًا جويًا في 22 أبريل للعثور على القارب في محنة، قالت إنها لم تحصل على إجابة.

أخبرت فرونتكس وكالة الأسوشييتد برس أن التحقيق الأخير “يحرف” دور الوكالة في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​وأن أولويتها في أي بحث وإنقاذ محتمل هي إنقاذ الأرواح.

وقالت الوكالة: “في منطقة وسط البحر الأبيض المتوسط​​، يعني هذا أنه في أي وقت ترى فيه طائرة فرونتكس قاربًا في محنة، فإنها تنبه على الفور مراكز الإنقاذ الوطنية في المنطقة: إيطاليا ومالطا وليبيا وتونس”. “لا تنسق فرونتكس عمليات البحث والإنقاذ”.

عند سؤاله عن دور الاتحاد الأوروبي في الرد على حطام 21 أبريل، أعرب المتحدث باسم المفوضية الأوروبية للشؤون الداخلية، أدالبرت جانز، عن أسفه للوفيات لكنه قال إن المفوضية لا تستطيع التعليق لأن “ليس لدينا أي اختصاص أو تأثير” على هذه المسألة وأن البحث وإتمام إجراء عمليات الإنقاذ وتنسيقها من قبل السلطات الوطنية.

ومما زاد من تفاقم مأساة 21 أبريل / نيسان، لم تلتقط أي من السلطات الأوروبية أو الليبية المعنية الجثث التي عثر عليها طافية في الماء. اتخذ طاقم أوشن فايكنغ في نهاية المطاف القرار الصعب بعدم التقاط أي من الجثث للسماح للسفينة بمواصلة عمليات الإنقاذ ولأنه قيل إن الليبيين كانوا في طريقهم. واستمر في إنقاذ (236) شخصًا.

لن تتمكن العائلات أبدًا من دفن أحبائها، وبدون جثث ، سيكون التحقيق في الوفيات أكثر صعوبة.

كانت ستينا عبد الله تبكي وهي تتحدث من منزلها في أم درمان، السودان، عن وفاة ابنها الوحيد: محمد عبد الخالق، البالغ من العمر (24) عامًا. قالت الأم العزباء البالغة من العمر (54) عاماً: “لقد كان حياتي كلها”.

كان عبد الخالق قد حاول العبور بالفعل مرة واحدة من قبل، لكن تم اعتراضه ووضعه في مركز احتجاز لمدة شهرين. وفي مناسبتين أخريين، أخذ المهربون نقوده ولم يحضروا. ومع ذلك، كان مصممًا على المحاولة مرة أخرى. في 19 أبريل، اتصل بوالدته للمرة الأخيرة. قالت: “ناشدته ألا يسافر”. لكن عبد الخالق ذهب على أي حال ويبقى الآن إلى الأبد في البحر الأبيض المتوسط.

________________________________

*

 

ماهو رأيك في هذا المقال ؟

Average rating 0 / 5. Total : 0

كن أول من يقيم هذا المقال

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *